To pojazdy bezprzedziałowe klasy Spreadex Overview 1 przystosowane do jazdy z prędkością aż 200 km/h, wyposażone w udogodnienia, o które jeszcze kilka lat temu trudno było nawet w Pendolino. Co ciekawe, nowe wagony mogą kursować nie tylko po Polsce – ich konstrukcja umożliwia podróże także do takich krajów jak Niemcy, Czechy, Austria, Słowacja czy Węgry, a po wymianie wózków również na Ukrainę. PKP Intercity właśnie zaprezentowało zmodernizowane wagony bezprzedziałowe, które mają zmienić sposób, w jaki postrzegamy przejazdy pociągami dalekobieżnymi w Polsce. Nowy tabor to element szerszej strategii unowocześniania kolei i poprawy komfortu pasażerów. Choć jeszcze do niedawna wiele osób narzekało na przestarzałe wagony i brak wygód, teraz sytuacja może się diametralnie zmienić. PKP Intercity złożyło niemieckiemu przewoźnikowi DB Regio ofertę na zakup 109 używanych wagonów – informuje “Rynek Kolejowy”.

Na najpopularniejszych trasach pojawią się szybkie, piętrowe pociągi, wyprodukowane w polskiej fabryce Alstom w Chorzowie. To technologiczny skok w przyszłość, który pasażerowie odczują już za około 3,5 roku, kiedy to na torach pojawią się pierwsze nowe składy.

Inwestycje PKP Intercity w tabor i zaplecze techniczne

H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych w Poznaniu wykona naprawy okresowe na piątym poziomie utrzymania (P5) wraz z modernizacją lokomotyw. Całkowita wartość kontraktu wynosi 90,3 mln zł brutto, koszt naprawy i modernizacji jednego pojazdu to niemal 7 mln zł brutto. Modernizacja jest współfinasowana w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014 – 2020. PKP Intercity podpisało umowę na realizację tego projektu z Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT) wiosną 2018 roku. Przewoźnik uzyskał dofinasowanie łącznie w kwocie 653,8 mln zł. Poznańska firma ma 24 miesiące od zawarcia umowy na realizację całego zamówienia.

• Myjnia, która powstanie w Przemyślu, będzie ekologicznym obiektem, przyjaznym środowisku.
• Ma wyprodukować 35 dwunapędowych zespołów trakcyjnych.
• Już teraz przewoźnik podpisał umowy na zakup i modernizację lokomotyw, wagonów oraz elektrycznych zespołów trakcyjnych o wartości ponad 16,5 mld zł.
• Niedawno, bo w Dzień Edukacji Narodowej, czyli 14 października, z usług przewoźnika skorzystało ponad 430 tys.
• Kontrakt z nowosądeckim producentem jest elementem największego w historii PKP Intercity programu inwestycyjnego wartego 27 mld zł.

Dostawa 300 nowych wagonów z prawem rozszerzenia o kolejne 150 pojazdów oraz przebudowa stacji postojowej Przemyśl Bakończyce wraz z budową myjni całorocznej – tego dotyczą dwie podpisane 17 lipca 2024 r. Przez spółkę PKP Intercity umowy na łączną kwotę 4,5 mld zł. Nowosądecki producent taboru będzie świadczył także usługi utrzymania technicznego lokomotyw.

Już w styczniu odebrane zostały 3 pojazdy. Systematycznie będzie również rosła liczba zmodernizowanych wagonów. Do końca roku przewoźnik planuje odebrać 119 pojazdów, w tym 95 wielofunkcyjnych wagonów COMBO. Podróżni będą mieli do dyspozycji więcej pociągów dostosowanych m.in. Do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, rodzin z dziećmi czy rowerzystów. W 2024 roku PKP Intercity odebrało 40 nowych lokomotyw i 77 zmodernizowanych wagonów, które zostały wdrożone do rozkładu jazdy i kursują z pasażerami na pokładzie.

PKP Intercity chce kupić ponad 100 używanych wagonów z Niemiec

Myjnia będzie używana przez cały rok, niezależnie od pogody i warunków zewnętrznych. Mycie obejmie nie tylko pudła pojazdów, ale też podwozia taboru kolejowego. Po przebudowie zaplecza technicznego poprawią się również warunki i komfort pracy obsługi.

Nowe wagony pociągów PKP IC ZDJĘCIA

• Koniec z zatłoczonymi wagonami i walką o miejsce siedzące.
• Po podzieleniu planowanej wartości umowy przez liczbę pojazdów otrzymujemy 215 tys.
• Rozbudowę bocznicy w Lublinie czy Białymstoku, których łączna szacowana wartość ma wynieść 130 mln zł netto.
• W 2025 roku przewoźnik planuje odbiór 38 nowych lokomotyw i 119 zmodernizowanych wagonów, w tym 95 COMBO.
• Na poprawienie ubiegłorocznego rekordu są spore szanse.

Chcesz być zawsze na bieżąco, otrzymywać ważne informacje jako pierwszy. Czy w polskim pociągu może być nowocześnie, wygodnie i bez wstydu? Nowe wagony to nie tylko estetyka i komfort, ale też sygnał, że nasza krajowa kolej chce nadążać za europejskimi standardami, a może nawet je dogonić.

Pasażerowie skorzystają z bezprzewodowego dostępu do internetu (WiFi) oraz systemu informacji pasażerskiej wyświetlanego na tablicach świetlnych. Składy będą podzielone na klasę 1 i 2, a także zaoferują specjalne strefy, takie jak strefa ciszy czy przestrzeń dla dzieci. Uzupełnieniem będą maszyny vendingowe ze strefą do konsumpcji, a także specjalnie wyznaczone miejsca do bezpiecznego przewozu rowerów i dużego bagażu. To kolejny duży projekt taborowy realizowany w Polsce, co wzmacnia krajowy przemysł. Fabryka Alstom w Chorzowie to jeden z najnowocześniejszych zakładów tego producenta na świecie, realizujący zamówienia dla klientów z całej Europy.

PKP zmienia się dla pasażerów

Łączna zainwestowana kwota w rozbudowę infrastruktury własnej przewoźnika za 2024 rok wyniosła 148 mln zł netto. Równolegle z rozwojem taboru trwa modernizacja infrastruktury przewoźnika. W 2024 roku zakończono przebudowy bocznic kolejowych w Krakowie, Szczecinie i Wrocławiu, gdzie zainstalowano też nowoczesne całoroczne myjnie.

W Poznaniu realizowane są już projekty napraw wraz z modernizacją 172 wagonów. W 2024 roku spółka wzbogaciła Strategia intraday Genesis Matrix Trading swoją flotę o 40 nowych lokomotyw wyprodukowanych przez NEWAG S.A. Lokomotywy, z których 25 osiąga prędkość 160 km/h, a 15 do 200 km/h, zostały już wdrożone do rozkładu jazdy i obsługują trasy w całej Polsce. Dodatkowo odebrano 77 zmodernizowanych wagonów, które przeszły modernizację m.in.

Inwestycja warta ponad 20 mln złotych zlokalizowana jest na bocznicy kolejowej Szczecin Zaleskie Łęgi. Zakończono przebudowę zabytkowego dworca Toruń Wschodni. Obiekt powstały w 1909 roku odzyskał dawny blask dzięki inwestycji Polskich Kolei Państwowych S.A.

Owocna współpraca PKP Intercity z firmą NEWAG

W sumie łączna powierzchnia użytkowa inwestycji przekroczy 7800 metrów kwadratowych, długość nowo zbudowanych torów sięgnie nieco ponad 6 km, zamontowanych zostanie także 28 rozjazdów. Rozbudowa układu torowego pozwoli obsłużyć większą liczbę składów i tym samym podniesie efektywność przygotowania pociągów do trasy. Nowa nastawnia, stacja paliw, drogi, place manewrowe i parkingi. Druga umowa została podpisania z konsorcjum firm KZN Rail sp. I Wadoma W. Małkowiak, W. Bodziony spółka komandytowa i dotyczy budowy zaplecza technicznego wraz z nowoczesną myjnią, które powstanie w Przemyślu, w dzielnicy Bakończyce.

Kontrakt o wartości 4,2 mld zł na dostawę 300 nowych wagonów dla PKP Intercity został podpisany z Fabryką Pojazdów Szynowych H. Cegielski. Spółka może skorzystać z prawa rozszerzenia zamówienia do 450 wagonów. W przypadku zwiększeniu zamówienia, kwota wzrośnie do 6,4 mld zł.

Blisko 1 mld zł to wartość kontraktów zawartych między PKP Intercity a PESA Bydgoszcz i PESA Mińsk Mazowiecki. Obejmują one zakup 16 lokomotyw hybrydowych elektryczno-spalinowych o prędkości do 160 km/h, a także naprawę 67 wagonów różnego typu. PKP Intercity podpisało umowę na budowę nowej lokomotywowni zlokalizowanej na bocznicy kolejowej Warszawa Grochów. Całkowita wartość inwestycji wynosi 179 mln zł brutto, a ukończenie projektu zaplanowano na 2027 rok.

PKP Intercity rozszerza umowę z firmą NEWAG na dostawę 10 lokomotyw elektrycznych wielosystemowych i zamawia kolejne 5 pojazdów. Tym samym park taborowy przewoźnika zasili łącznie 15 nowoczesnych lokomotyw rozwijających prędkość do 200 km/h. Kontrakt z nowosądeckim producentem jest elementem największego w historii PKP Intercity programu inwestycyjnego wartego 27 mld zł. Pierwsze zakupione pojazdy wyjadą na tory już na przełomie 2023 i 2024 roku. W 2025 roku liczba komfortowych pociągów jeszcze wzrośnie. Do PKP Intercity trafi kolejnych 38 nowych lokomotyw o prędkości 160 km/h.

Projekt realizowany jest w systemie „Zaprojektuj i zbuduj” przez konsorcjum firm Trakcja S.A. Nowe pociągi będą w pełni dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, zapewniając im swobodę i komfort podróży. Innowacje technologiczne obejmą również sferę bezpieczeństwa. Pociągi zostaną wyposażone w Europejski System Sterowania Pociągiem (ETCS) poziomu 1 i 2, który jest standardem na europejskich kolejach. Bezpieczną eksploatację wspierać będą również pokładowe systemy diagnostyczne, GPS oraz rozbudowany system monitoringu wizyjnego wewnątrz i na zewnątrz pojazdów. Co więcej, pociągi uzyskają homologację umożliwiającą eksploatację również na czeskiej sieci kolejowej oraz torach CPK (napięcie AC 25 kV), co otwiera drogę do przyszłych połączeń międzynarodowych.

5,4 mld zł brutto PKP Intercity zainwestowało w tabor produkowany przez H. W Poznaniu realizowane są już projekty napraw na poziomie P5 wraz z modernizacją 172 wagonów. Dodatkowo w lipcu tego roku podpisana została umowa o wartości 4,2 mld zł na dostawę nowych 300 wagonów. Zamówienia o największej wartości Freshforex Brokerage: Recenzje i cechy – Globe Trader realizuje dla PKP Intercity Newag SA.